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Riduttori Metano (ES)
El reductor CNG RI27-J para instalaciones secuenciales es adecuado para todo tipo de vehículo de hasta 300 Kw Está provisto de electroválvula CNG directamente integrada en el cuerpo del reductor.
Ha sido proyectado para obtener la mejor vaporización en todas las condiciones climáticas.
Reductor de membrana de 2 estadios para sistemas secuenciales de altas prestaciones.
Material del cuerpo: latón (niquelado).
Presencia de circuito de agua caliente para el motor.
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CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS |
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TIPO DE GAS |
CNG |
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MODELO |
RI27-J |
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POTENCIA MÁXIMA MOTOR1 |
300 Kw |
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LLEVADA MÁXIMA |
74 Kg/h (163.1 lbs/h) |
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PRESIÓN ENTRADA GAS |
260 bar (3771 PSI) |
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PRESIÓN SALIDA DE GAS2 |
2 bar (29 PSI) |
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ENTRADA GAS |
M 12x1 x Pipe Ø 6mm |
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SALIDA GAS |
Ø est. 10mm / en latón |
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SALIDA DEPRESIÓN |
Ø est. 5mm / en latón |
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IN / OUT LIQUIDO ENFRIAMIENTO |
Ø est. 8mm (n°2) / aluminium |
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TEMPERATURA DE FUNCIONAMENTO |
De -40°C a + 120°C |
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POTENCIA NOMINAL ELECTROVÁLVULA |
16 W |
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TENSION NOMINALE ELECTROVÁLVULA |
12 V d.c. |
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GOZNE DE BLOQUEO |
M10 x 1,5 mm |
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DIMENSIONES |
142 x 83 x 100 mm |
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PESO |
1,5 Kg (3.3 lbs) |
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HOMOLOGACIONES |
ECE 110 ISO 15500 |
1) Solo para il mercato brasileño, la potencia màxima del motor es de 180kW.
2)Solo para il mercato brasileño, la presión de funcìonamiento se incluye en el rango 800-2500 mbar.
El reductor CNG RI27 para instalaciones secuenciales es adecuado para todo tipo de vehículo de hasta 150 Kw
Amplia gama disponible con racores y presión de salida específicas.
Está provisto de electroválvula CNG directamente integrada en el cuerpo del reductor.
Ha sido proyectado para obtener la mejor vaporización en todas las condiciones climáticas.
Reductor de membrana de 2 estadios para sistemas secuenciales de altas prestaciones.
Material del cuerpo: latón (niquelado).
Presencia de circuito de agua caliente para el motor.
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CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS |
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TIPO DE GAS |
CNG |
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MODELO |
RI27 |
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POTENCIA MÁXIMA MOTOR |
150 Kw |
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LLEVADA MÁXIMA |
da 55 Kg/h a 69 Kg/h (según la versión) |
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PRESIÓN ENTRADA GAS |
260 bar ( max. ) |
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PRESIÓN 1° ESTADIO |
10 - 14 bar |
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ENTRADA GAS |
DISPONIBILE en diferentes VERSIONES |
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SALIDA GAS |
DISPONIBILE en diferentes VERSIONES |
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SALIDA DEPRESIÓN |
Ø est. 5mm / en latón |
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IN / OUT LIQUIDO ENFRIAMIENTO |
Ø est. 8mm (n°2) / aluminio |
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TEMPERATURA DE FUNCIONAMENTO |
Da -40°C a + 120°C |
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POTENCIA NOMINAL ELECTROVÁLVULA |
16 W |
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TENSION NOMINALE ELECTROVÁLVULA |
12 V d.c. |
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GOZNE DE BLOQUEO |
2 X M6 x 1 |
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DIMENSIONES |
185 x 98 x 75,5 mm |
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PESO |
1,9 Kg |
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HOMOLOGACIONES |
ECE 110 ISO 15500 |
El reductor CNG M96 es adecuado para instalaciones tradicionales de vehículos de hasta 100 Kw
Ha sido proyectado para obtener la mejor vaporización en todas las condiciones climáticas.
Reductor de membrana de 2 estadios para sistemas tradicionales de vehículos con carburador, monopunto (un inyector) y multipunto.
Electroválvula montada en el reductor.
Material del cuerpo: aluminio.
Dotado de tornillos de regulación de mínimo y sensibilidad del reductor.
Presencia del circuito de agua caliente para el motor.
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INFORMACIÓNES GENERALES |
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M84 |
M84 TURBO | |
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APLICACIÓN |
Para vehículos hasta 100 KW (134 HP) |
Para vehículos hasta 100 KW (134 HP) |
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TIPO |
Reductor de triple etapa |
Reductor de triple etapa, Compensado |
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MATERIAL |
Aluminio |
Aluminio |
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DATOS TÉCNICOS |
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| Descripción |
Valor |
Valor |
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PRESIÓN MÁXIMA DE EJERCICIO |
260 bar (3771 PSI) |
260 bar (3771 PSI) |
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PRESIÓN DE PRIMERA ETAPA |
1,5 - 3,5 Bar (21.7 - 50,7 PSI) |
1,5 - 3,5 Bar (21.7 - 50,7 PSI) |
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PRESIÓN DE SEGUNDA ETAPA |
1 Bar (14,5 PSI) No Ajustable |
1,4 -1,6 Bar (20,3 - 23,2 PSI) |
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CAPACIDAD MAXIMA DE FLUJO |
18.1 Kg/h (39.9 lbs/h) |
18.1 Kg/h (39.9 lbs/h) |
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ENTRADA DE GAS |
M12 x 1 x Tubo Ø 6 mm Latón |
M12 x 1 x Tubo Ø 6 mm Latón |
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SALIDA DE GAS |
Ø 18 mm Nylon reforzado con fibra de vidrio |
Ø 18 mm Nylon reforzado con fibra de vidrio |
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CONEXIONES DE AGUA |
N° 2 x Ø 8 mm Latón |
N° 2 x Ø 8 mm Latón |
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CONEXIONES DE COMPENSACIÓN |
/ |
Ø 8 mm Latón |
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PIN DE BLOQUEO |
M10 X 1,5 mm |
M10 X 1,5 mm |
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TEMPERATURA DE EJERCICIO |
-40 °C ÷ +120°C (-40 °F ÷ +248 °F) |
-20 °C ÷ +120°C (-4 °F ÷ +248 °F) |
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VÁLVULA DE INTERCEPTACIÓN |
12V - 13W |
12V - 13W |
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DIMENSIONES |
160 x 147 x 86 mm (63” x 57 7/8” x 33 7/8” ) |
160 x 147 x 86 mm (63” x 57 7/8” x 33 7/8” ) |
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PESO |
1,7 Kg (3,75 lbs) |
1,7 Kg (3,75 lbs) |
El reductor CNG RI23 TURBO para instalaciones secuenciales es adecuado para vehículos con motores TURBO de hasta 280 Kw
Está provisto de electroválvula CNG directamente integrada en el cuerpo del reductor.
Ha sido proyectado para obtener la mejor vaporización en todas las condiciones climáticas.
Reductor de membrana de 2 estadios con doble cámara de compensación para sistemas secuenciales de vehículos TURBO de altas prestaciones.
Material del cuerpo: aluminio.
Presencia de circuito de agua caliente para el motor.
Dotado de válvula de seguridad en el 1° estadio y predisposición para manómetro.
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CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS |
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TIPO DE GAS |
CNG |
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MODELO |
RI23 TURBO |
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POTENCIA MÁXIMA MOTOR |
280 Kw |
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LLEVADA MÁXIMA |
36 Kg/h |
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PRESIÓN ENTRADA GAS |
260 bar ( max. ) |
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PRESIÓN DE EJERCICIO |
1,2 – 3,8 bar ( adjustable ) |
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ENTRADA GAS |
Ø 12 mm, en latón |
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SALIDA GAS |
Ø 10 mm, en latón |
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SALIDA DEPRESIÓN |
Ø est. 5mm, en latón |
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IN / OUT LIQUIDO ENFRIAMIENTO |
Ø est. 8mm (n°2), en latón |
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TEMPERATURA DE FUNCIONAMENTO |
Da -40°C a + 120°C |
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POTENCIA NOMINAL ELECTROVÁLVULA |
16 W |
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TENSION NOMINALE ELECTROVÁLVULA |
12 V d.c. |
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GOZNE DE BLOQUEO |
Silent Block – M10 x 1,5 |
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DIMENSIONES |
100 x 143 mm |
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PESO |
1,8 Kg |
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HOMOLOGACIONES |
ISO 15500 |